华航V.S东航,海峡两岸旗舰机型A350 航线对比

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所属分类:旅游路线

天数:5天 时间:1月人均:20000元和谁:和朋友
玩法:美食,摄影,人文,小资,奢侈
作者去了这些地方:台北台北车站十分

一直想写一篇对比的文章,无奈很难控制变量来进行一个合理的对比,一月份在搭乘东航旗舰机型350京沪线后觉得可以写一下和华航350的对比,所以就有了这篇对比文,航线皆采用“北上”航线,机型均为A350,航司则分别是大陆凌燕和宝岛梅花。

华航V.S东航,海峡两岸旗舰机型A350 航线对比

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基本信息

航班号:MU5112

航线:北京首都-上海虹桥

机型:A350-941

机龄:全新

座位号:11D

航班号:CI503

航线:台北桃园-上海浦东

机型:A350-941

机龄:1Year

座位号:17K

值机体验

东航:首都机场T2贵宾值机区

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首都机场T2东航柜台相信大家都不陌生,值机柜台一口浓浓的京片子,让人感觉的确有一些粗鲁(和台妹的湾湾腔对比,不存在任何歧视),让人无奈的是在值机柜台办理完后要走一段路再去把行李放到传送带上过安检。就我本人的真实感受,北京机场东航的地勤态度的确都不是很好,体验的确不佳,全程无敬语,动作甚至有些轻飘,让我都有一种他是大爷的感觉。

华航:台北车站桃机捷运市区预办登机

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当天的飞行其实是从阿姆斯特丹-台北-上海,不过我在台北入境去见了朋友吃了个饭,又买了一箱零食,所以在台北车站再一次市区预办登机,并办了行李机舱。台妹的服务自然是亲切而又不失礼貌,在检查入台证时表示我纽约发的入台证她不清楚能不能用护照办票后来打电话给主管也是研究了些许时间,之后也是拼命向我道歉表示耽误了我的时间。

因为是市区预办登机所以就没拍照片,从Gogo搜了张图,侵删。

贵宾室体验

东航:首都机场V2贵宾室

东航在T2使用自营V2休息室,东航现在的休息室几乎都是一样的风格,再搭配东航美心的那碗面,全中国遍地开花。所以也就没拍多少照片,倒是T2的喜茶没什么人排队。(我真的不是喜茶广告...

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华航:第一航厦贵宾室

华航在桃机共有三个自营休息室,在此我们对比的是位于桃机一航的华航休息室,也是口碑最佳的一个休息室(或者装修最fancy的?)

华航的休息室分为商务休息区,晶钻/翡翠区,因为不是华航自家晶钻翡翠,也就无缘内进。

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华航的休息室采用原木风格,有一丝在国泰休息室的错觉。相比于二航的两个休息室,一航的更加有设计感,但我不禁想问,华航在一航航班一日寥寥数班,为何不在二航的休息室下点功夫呢?还是说二航已经被长荣占领,无法施展拳脚?

休息室内餐食中规中矩,自然少不了一晚台湾牛肉面,怕不是叫华航那碗面了。

BTW,台湾的同学告诉我台湾的酱油几乎都没咸味,还有一丝甜,也是不太受得了。

登机流程

东航:首都机场T224号登机口

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东航的登机还算流畅,按照天合优享,经济舱登机,首都机场貌似引进了新的人脸识别仪器,但是我觉得怎么并没有提高效率呢?

华航:桃园机场一航D2闸口

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桃园机场的设计就分为两条队伍,直接区分优先和普通乘客,虽说分两条道,实际登机时候却是先优享乘客,再经济舱乘客。当天乘客更多是旅行团,所以不存在优先队伍比经济舱更长的画面。

机上设施

东航:VantageXL商务舱座椅

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东航在359上采用了和33L上同一款备受好评的直舱座椅,这也是我第一次体验这一款座椅。原本以为直舱座椅将会是我这种腿脚不老实星人的福音,实际平躺后体验着实低于预期,甚至感觉不如反鱼骨来的舒服。

以下客舱图片来自同行的小伙伴PCto@Jasoncosta老师

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本人平躺后的样子,实在没有想象中的舒服

华航:B/EAerospace反鱼骨座椅

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华航闻名的水邮山驿商务舱我也是介绍过了很多次,这也是我本人非常喜欢的一款客舱产品,座椅采用的是B/EAerospace反鱼骨座椅。反鱼骨也是我本人坐的最多的一款商务舱座椅,其中最多的自然是国泰。相对于国泰的反鱼骨,华航座椅小桌板采取推拉式,而国泰采用的是侧拉式,虽然说牺牲了一部分腿部空间,但是在固定的状况下可以摆上一杯乌龙茶看看电视也是绝佳。何况,都是反鱼骨了还在乎个啥腿部空间,反正都是卡脚。华航的这款PTV值得一提,这是我看过最舒服的一款机上娱乐系统,片源也是非常丰富。东航虽然使用的同样的硬件,可是娱乐系统真的除了飞行地图和机外摄像机我就再也没打开过别的(难道疯狂空中order巴黎之花吗?

机上服务

机上服务因为与当日上座率有关,所以提供上座率仅供参考。

东航:京沪线上座率九成,空位1-2个

华航:上座率0.5成,坐了1-2个。

所以,该部分无大参考价值。毕竟一个空乘服务十个客人,和两个空乘服务一个客人,是两种不同的体验。

东航:中规中矩京沪线,尴尬而又不失礼貌

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东航登机后,没人带位(但是我的小伙伴就有人带),无人问候,衣服是我在门框上挂了五分钟,才有空乘过来问我:您的衣服是放在上面还是我帮您挂一下????Iwaslikeexfuckingcuseme??虽然我的衣服不如前面挂大金链子大叔的Burberry,但也是件Moncler吧,只能沦落到顶上行李柜了吗?

餐食大家请看菜单,并看图,西餐图片pctojason老师。总之,能吃,两个字言简意赅。

降落前三十分钟发还衣服,我就捧着衣服傻坐到落地。

乘务员全程无笑容,像是机器人回复,说谢谢都是尴尬而又不失礼貌的不客气呢,有礼貌,无感情,无温度。

华航:如沐春风的台妹,能感受到温度的服务

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华航当天上座率的确很低,低到我上飞机看到我位置乘务组三个人都说,“张先生齁,您定的台式肉排饭我们有收到哦,待会起飞后热完马上帮您送来齁,这款餐还蛮好吃的,”这只是登机时候的问候。东航只有四个字:欢迎登机。

然后自然是有人带位,虽然我也不需要,17K我的御用座位了,商务舱倒数第二排靠窗,也是非常熟悉了。

起飞后热完空乘就把餐食送了过来,还特意和我介绍,这可能是华航空厨出的最好吃的一份餐食了,我一试的确如此,之前和朋友在北车吃了饭,还在休息室吃了牛肉面,但是还是吃完了这一份餐。

之后机长广播还有三十分钟降落,我就匆匆想把餐食退给乘务组,台湾阿姨说不急哦,你慢慢吃好了厚,今天商务舱人少,我们降落前来收一下就好,待会把冰淇淋给您拿来哦。

于是又被台湾的哥哥姐姐叔叔阿姨一番投喂,对华航的好感也是直线上升。对于华航空厨的出品也是一些改观。

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总结

平心而论,东航的硬件水平已经到达了国际一线水平,而软服务方面和海峡对岸的华航这样还称不上是一流的航司还相差甚远,更别说日航新航这样的对手了,航食自然是老毛病,航食就像个无可救药的国企,中餐这么好吃,怎么被你们做的就这么难吃?服务方面完全就是在完成SOP,只有上了年纪的上海阿姨乘务长才能让人感觉到一丝亲切,尤其是开启上海话模式,更是能获得隔壁邻居阿姨一般的温暖关怀。但是普通的乘务员依旧只停留在你好,谢谢,不客气,再见这一套sop中。

华航在引进77w和359,并推出水邮山驿商务舱产品后,也是已经很大程度上摆脱了当年飞安差的名声,但是或许是因为台湾岛内长荣华航各占半边天,竞争压力大,只得发愤图强能够找一门出路,所以很明显能感受到华航是在不停进步的,但缺陷依旧是存在,也是仍有改进空间。

最后,下个月飞完长荣洲际的皇玺桂冠舱后,我觉得怕是能写一个华航vs长荣的对比了,相信也是很有看头。

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PS:以上文章皆为本人个人观点,如有不同欢迎友好探讨,文明评论(只要有比较就难免要撕逼)

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